| 以文本方式查看主題 - 邦泰 (http://bangtai.us/bbs/index.asp) -- 中國論壇 (http://bangtai.us/bbs/list.asp?boardid=1) ---- 進口Leaf不是“騏達” 與軒逸尺寸相當 (http://bangtai.us/bbs/dispbbs.asp?boardid=1&id=5013) |
| -- 作者：賈江 -- 發佈時間：10/3/2010 7:39:30 PM -- 進口Leaf不是“騏達” 與軒逸尺寸相當 2010-07-26 07:41:28 來源: [url=http://epaper.bjnews.com.cn/html/2010-07/26/content_129125.htm?div=-1]新京報[/URL](北京) [url=http://comment.auto.163.com/auto_bbs/6CGK3FP7000816HJ.html]跟貼 0 條[/URL] [url=http://help.3g.163.com/]手機看新聞[/URL] 新京報7月26日報道 上周，日產中國董事總經理橋本泰昭首次較為詳盡地公布了其首款電動車Leaf的產品細節。他表示，將來進入中國的Leaf是一款跟東風日產[url=http://product.auto.163.com/series/2354.html]軒逸[/URL]尺寸相當的兩廂C級車（C-segment，北美說法），而不是之前頻頻在網絡上曝光的[url=http://product.auto.163.com/series/2366.html]騏達[/URL]外殼的試裝車。 “日產是為電動車開發了一個全新平臺的，而不像很多企業是在原有的傳統燃油車平臺上實現EV化而來。”橋本泰昭告訴記者。另據相關負責人透露，目前在這個電動車平臺上已經規劃好8款產品，雷諾和日產兩個品牌各4款車，日產品牌的4款車中除Leaf外還有一款轎車。 橋本泰昭表示，日產和武漢市政府在電動車方面的合作準備已經進入最后階段。明年率先導入武漢試運營的25輛Leaf電動車將用于公交領域或者關聯企業，而暫時不考慮租賃模式。 而未來在中國面向私人銷售的Leaf將是基于上述25輛試運營車所收集和反饋的數據，最后針對中國路況和車主使用習慣進行本土化改良的最終版本。 ■ 對話 “5萬輛是國產化門檻” 日產中國董事總經理橋本泰昭表示電動車國產化尚無定論 記者：首批新能源補貼試點[url=http://product.auto.163.com/series/2456.html]城市[/URL]沒有武漢，日產會不會有所顧慮？ 橋本泰昭：電動車在中國的發展和普及是分階段的。在中國發布的五個城市當中沒有武漢市，我認為并不是什么問題，因為最終中國將能夠實現在所有的城市普及電動車。剛剛發布的五個城市是中國政府在發展過程中的第一階段做出的決策，這并不影響電動車普及的大方向。而且關于推進電動車發展的城市數量，也會在今后不斷增加，我對這個還是有信心的。 記者：有消息說，日產電動車要到2013年實現國產，2015年實現深度國產，目標是5萬輛，目前大家都很關心的是生產基地的問題。現在有兩個選擇，一個是武漢，一個是廣州，選址的決定因素有哪些？ 橋本泰昭：關于國產化，現在還沒有一個定論，國產化地點也還沒有提上日程，5萬輛是國產的門檻。在選址的時候，包括電動車及其他的汽車生產商都會更多地考慮到成本問題。 記者：近期出臺的新能源汽車私人購買補貼政策，6萬的補貼您認為怎么樣？ 橋本泰昭：世界上很多國家都推出了新能源汽車補貼政策，美國是7500美元，法國是5000歐元，中國政府針對電動汽車推出的6萬元補貼，我認為和其他國家政府的補貼力度基本持平。 記者：既然中國補貼力度跟日、美基本持平，那么Leaf售價是否也會差不多？ 橋本泰昭：在日本的售價是376萬日元，加上補助金，折算之后應該是在300萬日元左右。這都是初級階段設定的價格，今后如果實現量產的話肯定會有成本的降低，也會反映在最后銷售的價格上。 請上http://www.mlssf.cn/ |
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