中國有的官商確實欠扁
  
  [韓方明]

　　聞聽中國國資委主任李榮融最近勃然大怒，直斥個別下屬的央企領導是“混蛋”。筆者在京城熟悉的几位業界大佬和意見領袖都大呼罵得痛快、罵得好！

　　在8月中的那場會議上，國資委公布了166戶中央企業2005年度的業績考核結果。最新的“成績單”之中，有六家央企得到D級或E級的“不及格”評級，15家企業因為發生重大安全事故或財務違規、給員工發放高額住房補貼等原因被降級或扣分，19名企業領導在這次考核后遭到扣薪處分。事實上近期有些企業的做法，實在令國資委太難接受。

怒斥國企大快人心

　　令人鼓舞的是，掌管11萬億元人民幣(約2萬2000億新元）國有資產的大掌柜李榮融對國企不成器領導的怒斥，引來了一片好評，可謂大快人心。

　　李主任當天一方面對央企的薪酬制度發表了意見，還對三大國營航空公司進行勸誡，特別點出，在出現班機誤點時，相關“信息要及時提供給大家，該賠償的一定要賠”，“服務行業要把顧客當上帝”。

　　在中國的體制之中，國資委是中央企業的出資人，更是直接主管，是央企不折不扣的“老板”。由國資委給國企打個嚴厲的招呼，有利于讓中國民眾對于壟斷性質很強的國企未來改善有所信心回升。

　　某些央企一再激怒公眾的原因，是因為這些企業多在所屬行業里居于壟斷地位，職工享有壟斷企業的高薪酬高福利，企業的績效卻往往低于國際上同類企業的水平，而服務水平更加是難如人意。

　　例如，几大航空公司雖然上市，但服務遠不及國際平均水准。內地的飛機票價錢不低，航空公司依然時不時叫虧本，更加惡劣的是，這些公司服務意識不佳，經常對于顧客的要求忽略，今年多次出現了被延誤多時的顧客在機場集體發難的事件。而航空公司還常常以霸王條款來回應公眾，進一步激化矛盾，實在與現代大企業應有的價值觀背道而馳。

　　筆者當年曾經一紙訴狀把南方航空控上公堂索要一元賠償，就是因為該公司店大欺客，誤點之余，還態度蠻橫，把為客戶提供優質服務當作幌子，所以才小懲大戒之。但是縱觀該公司近年行為，依然沒有吸取教訓，繼續冥頑不靈。

要引入國際化標准

　　同樣民間口碑甚差的還有石油公司和電力公司等等。它們不斷哭喊經營困難賠錢。喊虧損的目的不外乎要么增加補助，要么要求允許漲價，總之是不去反思如何提高自己經營水平，而是不厭其煩地向政府、向社會伸手。此類壟斷企業本身績效不佳，但憑借歷史沿襲，緊緊掌握著國民生活與國民經濟運行的要素，將民眾和政府陷入被要挾的無可奈何之境。　

　　因此，對于此類有恃無恐的官商，李榮融的發火起碼起到一定的阻嚇作用。實際上，對于民怨極大、經營不善的央企負責人，應該建立黃、紅牌制度，對于屢教不改敗壞央企聲譽的公司，更應該由其負責人承擔責任。摘掉一兩個為非作歹者或餐位素尸的“大班”們的烏紗，相信更有助于強化國資委的權威！

　　而要解決官商不爭氣、不好好干事的惡習，唯有兩個角度著手。一是改革董事會，使官商們不再是擺平行政領導就能過關，而是由國資委出面，委任選用社會賢達、專業高人進入官商企業的董事會，源頭上決策上對其決策和運營有監察作用。

　　二是引入市場化與國際化的標准，對于官商企業的資金利用效率、盈利指標和其他業績都建立科學和量化的評價標准體系。使得評價官商企業有硬指標，杜絕其種種人事與關系的借口，擺脫官本位的痼疾惡習。

　　在民眾對官商企業滿懷情緒之際，身為“大掌柜”的李榮融無疑是勇挑重擔，已經在正視面對現時的不足，嚴辭訓誡下屬。如果國資委能夠輔以更加精准的動作，對重症下猛藥，加大對壟斷行業的改革，這對于解開國有企業的一團亂麻，還是有几分積極意義的。