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--  作者:王必山
--  發佈時間:2/24/2011 9:12:11 AM

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--  作者:徐痔
--  發佈時間:2/24/2011 5:30:07 PM

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東方網2月23日消息:據《勞動報》報道,3月1日起,常州、海寧西和上海間重新有了始發動車組列車,但由于開行的動車組停站過多,最慢的從常州到上海要3個多小時,比一般普快列車還慢,被網友戲稱為“史上最慢動車”。昨天,上海鐵路局就此表示,之所以要開一趟“站站停”的動車組,是為更好地滿足沿線車站旅客出行需求。   從3月1日起,滬寧、滬杭高鐵在早、中、晚客流高峰時段將增開..5對時速250公里動車組,票價保持不變。如此一來,常州、海寧西和上海間的旅客又可較為容易的買到動車組車票。   不過有旅客發現,新開的動車耗時過長,乘坐太不合算,性價比還是無法跟高鐵開通前相比。以上海至常州為例,高鐵和跨線動車組只需1個多小時,而從常州出發至上海站的D5401耗時竟達2個多小時,時間甚至比現在兩地間最慢的2001次列車還慢半個多小時。   記者在鐵路部門提供的資料上看到,D5401次之所以如此之慢,是因為沿途要停靠戚墅堰、惠山、無錫、無錫新區、蘇州新區、蘇州、蘇州園區、陽澄湖、昆山南、安亭北、南翔北站等11個站點,基本上是站站停。   上海鐵路局昨日就此表示,之所以要開一趟“站站停”的動車組,主要是聽取了地方政府有關部門及廣大旅客的意見和建議,更好地滿足沿線車站旅客出行需求。如戚墅堰和惠山站的旅客原來早晨沒有往上海方向列車停靠,現在D5401次列車停靠后,這兩個車站的旅客就可以乘這趟車到無錫站,7時10分下車,再換乘南京至上海的G7051次,8時07分就可以    整理中國情報網 http://www.qbw.cc/
--  作者:付保
--  發佈時間:2/24/2011 7:19:46 PM

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