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寧夏銀川市公務車全部粘貼“公務車”標識牌，以遏制公車腐敗
美國中文在線網12月25日載文《官愈大公車愈貴︰中國換屆恐現換車潮》，摘要如下︰
中國現有公車已超350萬輛，一年的買車養車費用不少于2000億元（人民幣，下同）。行政機關、團體和企事業單位每年增加40萬輛小轎車，其中95%是公車。刻下各地正在換屆，不少官員獲得高升，恐怕各地會出現一片換車潮，耗費不少公帑。可是，近日傳出防止公車腐敗的，竟然只有陝西、寧夏等地方。 中國《人民日報》2006年12月25日第10版報道︰針對目前一些地方領導干部借換屆之機違規突擊購買、超標配備小轎車的現象，陝西省紀委、省監察廳、省財政廳日前聯合發出通知，嚴禁以換屆為藉口違反規定為領導干部配備和更換公務用車。 應該指出，西此舉，實在是一大德政，可是，推行德政的地方，為何卻是全國生產力排名較落後的陝西？ 有中國報道指出，目前中國各地政府采購汽車的數量每年都以超過20%的速度遞增，2004年，中國政府采購規模達2200億元，其中汽車采購額就高達500億元，幾乎佔去了總采購開支的22%。公務用車的高額支出已成為各級財政的沉重負擔。在有些地方，老百姓把官員的“坐騎”比喻為“屁股底下一座樓”。 中國的公車腐敗，還有可能污染環境。2006年年初，中國媒體曾提供了一組數據顯示，美國每輛汽車每年消耗1.8噸燃油，歐盟1.5噸，日本只有1.1噸，而中國竟然高達2.3噸。雖然中國家庭的汽車保有量低，但排量甚至比日本、歐洲更小，由于收入限制，使用率雖然高于日本，但比許多國家要低，所以中國家庭的汽車不論如何也不應該消耗2.3噸燃料。 計算一下就可以知道，一輛中國典型的家庭轎車，例如︰排量1.0的夏利或者1.4的POLO，百公里平均油耗約6公升，要想一年消耗2.3噸油，365天每天不停，平均日需要行駛130公里，一年支出1.2萬元的汽油費，這是不可思議的。所以家庭轎車不可能是造成中國單車油耗高的主要原因。導致中國每輛汽車平均消耗2.3噸油的原因，很明顯就是公車。 政府機構和國有企業，不僅車子多、排量大，中國的政府官員和國有企業領導漇擛i 撼抵齪腿加頭延玫Ｐ模 矣凶ㄖ八淨 檔睦寐始 擼 咳招惺煥 桃捕唷Ｋ淙恢泄鈉擋皇鞘瀾繾畽啵 峙輪泄墓 凳鞘瀾韁 睢Ｖ泄皇且桓鋈司DP剛超1000美元的發展中國家，但除了一些產油國和美國警察以外，中國公車的品質和排量之高恐怕也是世界少見的。
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