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旱成这样 加州政府水库停止供水/新德里空气污染每小时夺1命 全球污染程度最高
發佈時間: 2/1/2014 9:33:08 PM 被閲覽數: 116 次 來源: 邦泰
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旱成这样 加州政府水库停止供水




     来源:世界日报 
    
    
旱成这样 加州政府水库停止供水

    加州圣荷西附近的Almaden水库的部分库区已干涸见底。(MCT)
    
    由于加州严重干旱,州府官员1月31日宣布,自春季起州属水库不再供应地方水局用水。此一措施将影响2500万居民用水,以及100万英亩农田灌溉。
    
    这是「加州供水计画」(State Water Project)成立54年以来,首次采取「零供水」措施。但这并不表示加州每个农田都将干旱,每个城市都将无水可用。从州属水库取得水源的29处地方水局还有其他供水来源,但这些水源也深受旱灾所苦。加州中央谷地区部分供水来自联邦水库和运河,但今年联邦供水系统也无法供应平时的水量。
    
    零供水措施虽将于春季开始实施,但如果能下几场及时雨或大雪,仍可能增加供水。加州连续三年降雨和降雪量低于正常,迫使州府不得不宣布停止供水。
    
    加州水资源局理事会主席马可斯(Felicia Marcus)表示,这是近年来最严重的干旱,「我们必须保留仅有的一点水作为下半年,甚至未来几年之用。」加州水资源局长柯文(Mark Cowin)说,宣布这项措施的原因无非是,州属水库的水不够农业、城市和保育北加鲑鱼和其他鱼类所用。
    
    加州水资源局表示,从现在至5月,若每隔两天就下大雨或雪,才能使年降雨量达到正常平均值。
    
    水资源官员通常在2月1日宣布增加供水量,不过今年冬天雨雪如此欠缺,只能先求保住水库仅剩的水,这项宣布让农夫有更多时间决定今年种植的作物和种植量。在没有地面供水情形下,农夫可抽取地下水。州府对地下水抽取并无管制,但经过2008和2009年冬季干旱后,地下水源也已吃紧。
    
    加州塞拉山(Sierra Nevada)回声峰(Echo Summit)积雪量只及每年此时的12%,是1960年以来在此时量得最少的积雪厚度。
    
    加州气象学家安德森表示,加州2013年10月至12月只测得1.53吋雨量,创下自1895年有纪录以来的最低纪录,2013年也是自有纪录以来最干旱的一年。不过根据历史纪录,加州每年降雨量有15%集中在3月,因此还有「翻盘」希望。






新德里空气污染每小时夺1命 全球污染程度最高




     来源:印度斯坦时报 
    
     印度科学和环境中心最新发布的报告显示,新德里是全球污染程度最高的主要城市,这个冬季PM2.5指数平均值为575。雾霾给新德里交通带来不便,引发呼吸系统疾病。这一机构分析,汽车尾气排放量大是新德里雾霾迟迟不散的主要原因。



总爆表列榜首
    
    按印度科学和环境中心的统计数字,去年11月至今年1月,在新德里,直径小于等于2.5微米颗粒物(PM2.5)的平均值为575。
    
    根据这一机构的说法,新德里是全球污染程度最高的主要城市。
    
    2000年至2011年,新德里PM10指数增长47%。PM10是指直径10微米以下颗粒物,又称可吸入颗粒物或飘尘。同一时期,空气中二氧化氮含量增加57%。
    
    本月早些时候,美国耶鲁大学发布全球环境表现指数,涉及全球170多个国家和地区。结果显示,就PM2.5而言,新德里指数最高。
    

  滞交通伤身体
    
    印度媒体报道,新德里今冬雾霾严重,而且难以散去。
    
    路透社去年12月18日报道,迫于雾霾,印度北部地区数十架航班延迟或取消。新德里路面能见度当天只有50米,两趟客运列车被迫停驶,另外60辆列车晚点,还有25辆连续3天调整运营时间。
    
    全印医学科学院肺科专家古勒里雅说,她所在的科室发现,“每当污染指标上升时,医院呼吸疾病和心脏病的接诊数量就明显增加”。
    
    古勒里雅认为,污染程度增加与心肺承受压力加大存在直接关系。
    
    根据《2013年全球疾病负担报告》,空气污染已经是印度第五大死因,致使大约62万人过早死亡。
    
    《印度斯坦时报》报道,在新德里,平均每小时有一人死于空气污染。
    

  探原因吁管理
    
    古勒里雅呼吁,新德里需要一份长期控制污染的方案。
    
    印度科学和环境中心分析,除工业尾气排放、焚烧垃圾、全国以燃煤电站为主外,汽车尾气是导致印度空气污染严重的“罪魁祸首”。
    
    报告说,尽管新德里一些公共汽车和出租车已经使用天然气,车龄15年以上的商用车辆也被禁上路,但这些措施仍无法扭转局势。
    
    现阶段,新德里路面每日新增1400辆机动车。而且,就机动车尾气排放量限制标准而言,只有20个印度城市采用了欧-4标准,大多数城市仍然采用欧-3标准。
    
    欧-4标准落后于欧洲现有标准大约7年,而欧-3标准则落后12年。

 


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