达赖喇嘛在加尔各答大学进行“世界和平人性观”的演讲中表示，他敬仰马克思主义，因为马克思主义强调减少贫富差距。“如今，很多马克思主义领导人在思想上成为了资本家。这取决于他们的思维、动机和更宽的视角”。并表示，在资本主义国家，贫富差距越来越大。
《印度斯坦时报》（Hindustan Times）社论版1月7日刊登印度国家安全顾问委员会（National Security Advisory Board）委员拉纳德（Jayadeva Ranade），撰写的“对西藏更有余地”（More Wiggle Room on Tibet）专文。文章说，北京与达赖喇嘛非正式接触，以及中共领导人发表对佛教的正面谈话等近期发展，显示北京已决定对西藏问题采取新措施。
2014年12月，达赖喇嘛在接受法国电视台采访时称，他相信在讨论西藏前途以及“自治”方面，中央政府内有持开放态度的，也存在“强硬派”。对此，中国外交部12月17日回应称：“中国中央政府的立场是一贯的、明确的。”针对官方是否会与达赖讨论回国的可能性的问题，外交部称“没有具体的信息可以提供”
达赖喇嘛称中共总书记习近平更务实、更开放。西藏自治区党委常务副书记吴英杰透露，与达赖喇嘛“私人特使”谈判“持续进行且向来顺畅”。达赖喇嘛在英国广播公司（BBC）节目上说，他可能会是最后1任达赖喇嘛。文章提到，中共增加与达赖喇嘛方面“非正式”接触的频率，很可能是要在邀达赖喇嘛返大陆前，先“软化”他的立场。
但与此同时，中共也致力削弱达赖喇嘛的影响力和海外支持。挪威政府2014年5月拒绝会晤达赖喇嘛、南非对他拒签、罗马教皇2014年12月拒见，都是例子。
西藏问题一直以来都处于一种“剪不断理还乱”的态势，鉴于中共与达赖双方的着眼点不同，双方虽有多达9次的对话却都以夭折告终。但近期的种种迹象表明双方 对话出现转机。
西藏自治区党委副书记吴英杰8月24日证实：“北京正与达赖‘私人特使’针对达赖重返西藏展开谈判”，并表示“正一帆风顺地进行”。而达赖在9月2日在接受专访时就“是否认为在有生之年能返回西藏”问题的乐观表态似乎也印证了这一说法。在回答该问题时达赖表示：“这是相当明确的，因为事态在 改变。”
公开资料显示，中共从1979年主动邀请达赖的哥哥嘉乐顿珠访问北京并由邓小平接见后，与达赖方面断断续续谈判了14年，后由“西藏流亡政府”主动中断。 谈判无结果的根本原因是中共要求达赖方面承认西藏是中国不可分割的的一部分，而达赖拒不承认此点。达赖在一直坚持“西藏独立”、“变相独立”、“半独立” 的同时，中共也在坚守着“西藏是中国不可分割的一部分”、“只谈达赖个人问题”的底线。
鉴于吴英杰8月24日对中共立场的重申（“包括达赖喇嘛及其身边的 人在内，只要接受西藏为中国一部分，并且放弃分离主义活动，所有藏人都可返回西藏”、“我们只讨论达赖喇嘛的未来”），达赖对“有生之年能否回西藏”的乐 观表态引发了外界对达赖态度转变的揣测。
北京疑接受蔡英文将上台 不再顾忌台湾
对于大陆贴著台海中线画设南北向新航路，国防部前副部长林中斌表示，这条新航路确实对台湾空防造成很大压力，也许北京已接受蔡英文可能在2016年上台的现实，因此已不再顾忌会引发台湾民众反感的作为，而其终极目标则是打通台湾海峡。 民航局前局长、成功大学交管系特聘教授张有恒指出，由于台湾不是国际民航组织ＩＣＡＯ的会员，大陆透过ＩＣＡＯ公告等于强迫我方接受。 林中斌分析说，大陆此时公布新航路事先一定有全盘计画，只是这时还在九合一选举民进党大胜的气氛下，就让台湾感受到压力，大陆的用意令人难以揣测。较合理的推测是大陆也许已有民进党即将再度执政的准备，因此不再顾忌台湾民心。像过去胡锦涛很重视争取台湾民心，很多重话都没说出口。 林中斌指出，大陆擅长两手策略，一硬一软，硬的就是画设新航路，压缩我空军演训空域，造成陆籍民航机飞经台湾海峡的事实，终极目标就是打通台湾海峡；软的则是祭出陆客来台中转的大饼，迫使我方陷入两难。 张有恒表示，陆客来台中转的利益确实诱人，除了客运外，货运利润更庞大，但国家安全仍要排第一，必须坚守台海中线的底线。至于大陆单方面划设的新航路，我方虽非ＩＣＡＯ的会员，但仍应据理力争，毕竟攸关飞安。 |
