邦泰

　
     昨晚9時15分左右，一架獎狀-1飛機穩穩地停在成都雙流國際機場的停機坪上。随着機艙門緩緩打開，這個将獎狀-1買下當私人坐駕的神秘人也漸漸揭開面紗----―星耀高科董事長鄧斌。據介紹，此次新購的獎狀-1是從美國的阿拉斯加起飛，途經俄羅斯經天津昨晚飛抵成都。

    拿執照自己開上天

    “能開着自己的飛機翺翔藍天，一直是我的夢想。”鄧斌告訴記者。

    相對那些擁有自己的私人飛機，但每年花費巨額資金雇傭飛行員的機主來說，鄧斌算是省下了不少錢。“我用頭尚性鋇那蚋嗟姆苫癫皇且患芑愕氖慮椋俊鋇吮笮ψ哦約欽咚怠?BR>
    早在2003年，鄧斌就進入中國民航飛行學院學習，在短短幾年時間裏，他就拿下了多發儀表等級執照和高性能噴氣式飛機執照等多種飛機執照。鄧斌坦言，自己從小就對航空業非常感興趣。在念大學的時候也選擇的是飛機制造專業。1989年從西北工業大學畢業，鄧斌和朋友一起下海經商，并在通訊領域撈到了自己的第一桶金。在商海打拼多年的鄧斌還是放不下對航空業的熱愛，2003年，成了中國民航飛行學院的學生。“我的空閑時間大部分都花在了飛機上。”鄧斌向記者坦言。對于這架高性能噴氣式飛機的用途，鄧斌表示可能會用在家庭旅行上。

    一架獎狀-1飛機穩穩地停在成都雙流國際機場的停機坪上

    私人飛機托管迎來新商機

    “找專人來打理飛機比較麻煩，我就把飛機放在飛行學院，平時他們也可以把飛機用于教學。”鄧斌說。

    據中國民航飛行學院的相關負責人介紹，他們之前也做過一些私人飛機的維護之類的工作，但托管私人飛機還是第一次。“這飛機我們也可以用作平時教學，也大大提高了飛機的使用效率。”該人士告訴記者，托管的費用大緻在每年60~100萬元左右。托管的範圍包括一些日常機務的維護、飛機的安全以及航線的申請，“目前私人飛機航線的申請還是比較方便，一般隻需要提前一天就可以了。”

    據了解，獎狀-1大約需要4400萬元人民币（含關稅），一年的養護費用接近100萬元。目前國内的通用航空機場十分有限，停機費用及飛機起降費用都相對較高，一架私人飛機的用機和養機的費用每年最少需要40萬元，再加上修理費、保養費等等支出加起來，幾年之後，一架飛機的價錢已經花出去了。據悉，在2006年的時候鄧斌曾拿出1個億的資金購置了美國賽斯納172R型飛機60架。

    飛機租賃市場廣闊

    私人飛機無疑還是一件奢侈品。據了解，目前國産輕型飛機中，最便宜的是北航生産的蜜蜂系列，價格在15萬至32萬元；北京科源和廈門飛機有限公司生産的AD200和AD100飛機，價格都在20萬元左右。南方多家航空俱樂部使用的賽斯納飛機價格在100多萬元。而外國的輕型飛機中，特别适合初學者的輕型飛機賽斯納172R也要18萬美元。

    “我很看好飛機租賃，有非常廣闊的前景”。據鄧斌透露，他下一步很有可能開一個飛機租賃公司，但具體的時間和地點還有待商榷。也有業内人士分析，從市場需求上來看，租用公務機的市場潛力非常大。比如，如果一家航空俱樂部要是有公務機，吸引拿照的飛行發燒友入會，按1個小時1000元的上天費來核算，AC500飛行小時是1.6萬小時，收入可以達到1600萬元，而AC500的價格僅爲300萬元左右，其間的利潤可以推算。