2007年12月21日，上海飛機制造廠，中國首架具有完全自主知識產權的新支線客機ARJ21-700正式亮相。

        12月21日，我國首架具有完全自主知識產權的新支線飛機ＡＲＪ２１－７００，２１日在位于場中路的上海飛機制造廠總裝下線。預計明年3月，它將首度展翅翱翔于祖國的藍天；再過一年多，國人將首次乘上“翔鳳”，實現“中國人乘坐國產客機”的夢想。這標志著我國重大自主創新工程ＡＲＪ２１飛機的研制工作全面完成，中國飛機正式躋身世界民用客機行列。

    12月21日下午5時30分，我國首架具有自主知識產權的噴氣式支線客機ＡＲＪ２１完成總裝。純淨雪白的機身、高高翹起寶石藍色的機尾，黑色的“翔鳳”二字在機身上分外醒目。ARJ21－700在布滿繁星的背景屏幕中穿越“祥雲”，夢幻般呈現在世人眼前。

   據新華社報道，國務院副總理曾培炎，中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲在上海飛機制造廠，共同啟動了新飛機總裝下線裝置。曾培炎發表致辭，代表黨中央、國務院表示熱烈祝賀，並向做出貢獻的人員和有關方面表示慰問與感謝。他指出，新機型技術上成熟，安全上可靠，銷售情況良好，必將推動中國航空工業及民用飛機產業實現新跨越。

    翔鳳已獲得171架訂單 

    ＡＲＪ２１計劃于明年３月首飛，至２００９年取得適航證，第三季度開始交付用戶，目前訂單總數已達１７１架。

　　ARJ21-700型支線客機為ARJ21飛機系列里的基本型，采用每排5座、共90座的機身。“翔鳳”的設計很注重舒適性，其座位寬敞程度同波音737、空客A320的空間是相同的，某些局部指標還略勝一籌。下線後，ARJ21要接受首飛前的飛機系統地面試驗；首飛後，就要開始適航驗證最重要的環節———驗證試飛。如果一切順利，試飛結束後ARJ21－700將很快拿到適航證書。

座位相當寬敞舒適

    曾培炎說，２００２年，國務院決定自主研制具有國際先進水平、安全可靠的噴氣式支線客機。幾年來，航空工業戰線的同志們，始終堅持面向國內外市場需求，立足提高自主創新能力，采用世界先進的科學技術，借鑒項目總包的管理模式，在系統集成創新方面取得了新突破，使新機型具有較高的安全性、經濟性、舒適性和航線適應性，為明年３月首飛和今後投入市場創造了條件。他指出，中國幅員遼闊，是世界上地理落差和氣候差異最大的國家之一，ＡＲＪ２１在設計上充分考慮了各種復雜因素。能夠滿足中國高原、荒漠等特殊環境要求的支線客機，就一定能夠適應世界任何地方的飛行條件。

    曾培炎強調，ＡＲＪ２１從總裝下線到投放市場還有一個過程。各有關方面要深入貫徹落實科學發展觀，進一步團結協作、開拓創新，求真務實、攻艱克難，繼續深化改革、擴大開放，認真做好系統綜合試驗、全機靜力試驗、適航驗證、批量生產、銷售服務、多種機型研制等工作，保證明年年初首飛成功，保證達到國際適航安全標準，保證滿足客戶多樣化需求，使ＡＲＪ２１逐步走向批量化、系列化、國際化。

    同日，曾培炎和俞正聲會見了ＡＲＪ２１創新團隊及國外合作伙伴的代表，還會見了曾參加我國首架大型噴氣客機——運十飛機設計和研制的老同志。

    ＡＲＪ２１是中航一集團研制生產的７０－１１０座級的中短程先進支線飛機。該機以渦扇發動機為動力、航程可以達到３７００公里。本次總裝下線的ＡＲＪ２１－７００型飛機，采用每排五座機身，擁有支線客機中最寬敞的客艙，適于各種地理氣候環境下飛行，能夠滿足高溫高原等特殊環境運營和復雜航線越障飛行的要求。目前，ＡＲＪ２１已經獲得國內外１７１架訂單，充分顯示了良好的市場競爭力和銷售前景。

      擅長對付“惡劣”航線

　　據新民網報道，ARJ21是一種完全按照中國的自然環境建立設計標準的飛機，1200至2000海里的設計航程使它能為八成以上的中國航段提供直飛服務，尤其擅長對付條件“惡劣”的中國西部航線。ARJ21以未來西部交通樞紐昆明機場作為設計的臨界條件，能滿足西部的高原高溫環境要求。

　　據了解，在明年首飛和試飛順利的前提下，ARJ21的加長型ARJ21-900（105座）將啟動研制，今後ARJ21的貨運型和公務機型也將系列發展。到2010年前後，上海大場民機基地里ARJ21的總裝產能將達到每年30架。

　　受國內外市場關注

　　ARJ21還未起飛，已得到了國內外市場的關注和認可。截至目前，訂單總數已達171架，另有2架來自海外的意向訂單。最新的一份訂單來自深圳航空公司，其控股的鯤鵬航空公司昨正式確定的100架訂單，是目前最大的單筆訂單。