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2008/01/30 |
中國過熱的經濟突然感到寒冷
吳偉編譯報導／1月28日早晨，麥當勞中國行政總統施瓦茨(Jeffrey Schwartz)登上一架由上海飛往北京的航班，直到當天晚上他才抵達中國首都。“1小時45分鐘的旅行卻花了我12個小時，”他說，“都是大雪惹的禍。”
美國商業周刊1月29日的文章指出，大雪和寒冬已經使中國的交通運輸變成了“殘廢”，從而導致了更高的通貨膨脹還有電力短缺，這些勢必將減緩中國的出口，讓過熱的經濟突然寒冷起來。
文章一開頭便介紹了麥當勞中國行政總裁施瓦茨的12小時上海至北京的旅行，而這場在施瓦茨記憶中最惡劣的冬季氣候，正在“摧殘”著中國的交通運輸網絡，導致最近几天中國已經取消了例行的航班。
商業周刊指出，而數以億計的中國人正遭受著遠比施瓦茨更多更大的困難和痛苦。這場自新中國成立以來最嚴重的暴風雪，眼下正肆虐著東部和中部地區。它已造成數十人死于交通意外，近百萬人流離失所。大雪已導致火車站和機場陷于癱瘓，而此時距離中國的傳統春節只有一周多時間，成千上萬的中國人卻趕著回家過年。
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上周末，一家電廠停電迫使鐵路當局取消了從北京開往廣州的列車，導致60多萬旅客受困廣州火車站。廣東省已經取消了從1月27日至2月6日的車票銷售。惡劣的天氣還迫使中國19個機場關閉。1月28日，由于擔心寒冷天氣對經濟影響嚴重，上海証券交易所下跌了7.2%，創五個來新低。1月29日，股市仍沒有恢復過來，只上升了不到1%。
文章指出，眾多經濟學家最擔心的還是天氣對中國通貨膨脹問題的影響。即使在這場暴風雪以前，中國的消費物價指數一直以一個令人煩惱的速度增長著，12月份的指數上升了6.5%。其大部分原因是食品價格的上漲，尤其是去看爆發的毀滅性的豬流感導致了豬肉的短缺。
現在，“由于交通混亂和耕地遭到破壞，中國的糧食價格可能會繼續上漲，甚至以更快的速度，”香港麥格理銀行經濟學家卡維(Paul Cavey)說。他說，中國農業部副食品一籃子批發價格，本月“已經大幅上漲”，達到了11%。
商業周刊指出，物價大幅上漲和電力短缺必然將對中國這部出口機器造成影響。由于電廠可能得不到足夠的煤炭，中國約有一半的省份據報已經開始實行用電管制。
香港李曼兄弟証券經濟學家孫明春(Mingchun Sun)說，“由于家庭用電為優等考慮，許多工廠將會關門，這將危及到生產和出口。”孫明春預計中國的出口增長－－過去四個月來一直為22%，1月份將會下降到10%。而且由于中國所有工廠將在春節期間關閉一個星期，這樣2月份出口增長將會更令人失望。
雖然孫明春看好春季出現反彈的機會，但他擔心通貨膨脹率的上升和出口數量的下降，可能會使一直下滑的中國經濟體系帶來動蕩不安。1月24日，中國政府宣布2007年第四季度季度的經濟增長率為11.2%，仍然較為迅猛，但低于六個月前的11.9%。
商業周刊的文章指出，對于北京政策制定者來說目前的困難是，他們想讓過熱的經濟降降溫，但不是降得很多，否則就會導致就業機會出現起伏，尤其是在美國可能出現經濟衰退導致對中國這個最大的出口市場的需求減少之際。香港李曼兄弟証券經濟學家孫明春說，“人們已經預期出口一個出口的放緩，可能會在信心上造成一些問題。”
然而，信心正在中國的許多經濟領域遭到打擊。上周末，冰暴已迫使政府對中部地區的一些工廠限制供電。隸屬于澳洲悉尼Sino Gold礦業公司的貴州公司就受到了影響。這家黃金公司的工廠通常需要30兆瓦的電力來從金礦中提取黃金，但最近只夠獲得8兆瓦。該公司原本預計2月份產生12700盎司黃金，但隨著電力供應不足，將不是不修改早前的預期。
該公司CEO克萊恩說，“我們早前曾被告之，到28日可能會得到全部電力供應”，但這個期限已過了，他已不再樂觀。“由于天氣惡劣，我們還聽說將會繼續限電，”克萊恩說。
商業周刊發自中國的報導還指出，目前，在中國經營的跨國公司正試圖保持樂觀，并認為自己的生意并沒有受到影響。比如說，為了進軍中國市場，著名的電腦制造商戴爾電腦已在東南部城市廈門設立了自己的工廠，雇用了3000名工人。而廈門并沒有遭遇最惡劣的天氣，該公司女發言人Sharon Zhang說，戴爾的主要供貨商都在附近，“這里的制造業絕對沒有受到影響。”
不過，該公司所作出的若出現問題將在四個小時之內赴現場提供技朮支持的承諾，現在可能要大打折扣了。中國的農歷新年是一個繁忙的購物季節，而交通運輸的困難可能會影響節前保証商店有足夠庫存的能力。不過，戴爾的女發言人張小姐表示，這對戴爾來說并不是個大問題，“大部分貨物應該早已送到商店了。”
文章指出，中國氣象學家把這場異常集市的降雪量歸咎于全球氣候的變化。然而，許多結果性問題卻一直被政府近來的一些決定加重了。在中國31個省份中已有17個省報告出現電力短缺問題，其中絕大多數省份集中在中部地了。這絕非是種巧合，自去看冬天以來，部分地我已經經歷了半個世紀以來最嚴重的干旱。
中國國家發展與改革委員會經濟運行局副局長朱宏任(Zhu Hongren)在1月28日對記者說，入冬以來發生的電煤和電力短缺有多重原因，中國南方地區遇到50年一遇的嚴重干旱影響了水力發電﹔當局關停有安全隱患的小煤礦減少了煤炭供應量﹔惡劣氣候影響鐵路交通運輸﹔工業增速發展持續維持對煤炭的高需求。
此外，由于煤炭電力出現短缺，朱宏任在當天的新聞發布會上還暗示，不排除對煤炭價格進行干預。朱宏任表示，2008年煤炭價格將由市場自行調節，不過如果上漲幅度造成價格大幅度波動，“可能價格部門還要根據有關規定采取相關的措施”。朱宏任說，去年中國的煤炭產量是25億2300萬噸，增長了8%左右，從總量來看，中國煤炭的供應量應該是不成問題。
商業周刊還指出，電力短缺現象已導致一些地區的工廠放假。自1月12日以來，重慶市一直對工廠的用電實行限制，并要求一些工廠開始提前放假。異常降雪量已造成供電線路受損，再加上失去水電，重慶只能完全依靠燃煤電廠，強迫這些電廠超時運轉，故障頻出。由于重慶沒有自己的煤礦，需要從中部地區購煤后并運到西部地區，從而也帶來的諸多問題。重慶電力公司發言人說，“12月以來，我們一直無法得到足夠的煤。”
文章最后說，截止到1月25日是，中國的煤炭供應已下降至2140萬噸，只是正常水平的一半。中國電廠的貪婪需求，部分可以解釋為是由于煤炭供應的大幅下降，但也有其他因素。
在一份向客戶提供的研究報告中，高盛証券經濟學家梁紅(Hong Liang)指出，政府對電力和汽油價格進行限制，但卻允許煤炭和石油市場價格繼續上漲。因此，當這些電廠的利潤空間被壓縮時，它們減少電力供應，這并不是令人感到奇怪。 | 2008暴雪對未來戰爭及和平建設的五項重大警示和啟迪
－－遭遇暴雪，電網斷-->電氣化鐵路斷-->電煤運輸斷-->經濟發達地區部分供電斷-->經濟、生活受威脅，暴露了嚴重問題。電氣化鐵路嚴重依賴電網、經濟嚴重依賴鐵路及過度依賴外來資源，是我們的重大隱患。未來必須調整經濟結構、能源結構、資源儲備戰略及儲備狀態、"資源貧乏經濟發達地區"必須要認真向資源貧乏國日本學習資源儲備的解決方法，未來必須加強"電氣化鐵路抗災害抗戰爭能力配套建設"，未來必須加強要地防空之外的"交運干線防空"戰略的考慮和建設。我們不可以幻想只會打高科技局部戰爭﹔我們可以自恃的只有："我們的鐵路建設、經濟結構、能源結構、資源能源儲備、防空能力、反恐能力等等方面，足夠應對一場2008暴雪規模和范圍的戰爭"。
2008暴雪，造成全國諸多鐵路路段停運、百萬計的旅客滯留。對于未來可能的戰爭、提供了啟迪。本次暴雪，范圍廣、時間長、影響大，主要暴露了我們經濟中的 大弱點，對未來戰爭反干涉反侵略提供 點啟迪。筆者葉劍下文就此展開－－第一部分、一場暴雪至少暴露我們經濟的三大弱點，早暴露是好事，貴在引起重視加強對策及時根治
（一）暴露了電氣化鐵路的嚴重依賴電網的弱點
電氣化鐵路的最大弱點，就是嚴重依賴沿線的電力線路。在暴雪壓塌了沿線輸變電線路的鐵塔之后，鐵路中斷、鐵路售票中斷、旅客滯留、貨物積壓、生活必需品、生產資料等等的鐵路運輸中斷，就呈現我們面前。可以說，本次暴雪，首先暴露了電氣化鐵路的弱點。對于我們未來要建設的中國－巴基斯坦鐵路線、對于我們未來戰爭中的鐵路運輸線的保衛、對于我們未來高鐵和磁懸浮鐵路的建設，都提前提供了必要的教訓。（二）暴露了中國經濟的"煤電油"資源依賴型經濟弱點、及對于鐵路網的嚴重依賴性
這場暴雪，一下子中斷了鐵路運輸，尤其是中斷了"電煤"的運輸，直接影響了南方火電廠的發電、供電能力。直接導致了南方諸省的拉閘限電。直接影響了春節期間的人民生活。這對于中國經濟的一部分弱點而言，起到了曝光的作用。那就是：1、中國經濟發展對于資源的依賴性過大﹔一旦資源供應收到運輸或者其他因素的影響，立馬影響全局。呈現脆弱性。 2、各地的資源配置不佳、資源能源結構不佳﹔南方自身的供電能力不夠。一旦出事都需要外調才能保証供應。 3、各地的資源儲備不夠。一旦出事，很難應急。 （三）中國經濟的發展不平衡導致流動人口過多，一旦交運受到影響，全局的社會穩定的壓力就增大第二部分、2008暴雪對于我們未來和平建設和戰爭狀態下反干涉、反侵略提供的 5 點啟示
（一）2008暴雪對于未來鐵路建設的啟示－－電氣化鐵路必須有抗災害抗戰爭能力配套建設
電氣化鐵路，必須有下列抗災害抗戰爭能力建設－－1、沿線供電設施，必須達到"抗暴雪設計標准"，重新設計、建設或者修繕。例如電線、電力塔架到底能夠承受多大厚度的暴雪覆蓋、能夠抗多少級別的地震、能夠抗多少級別的颶風，等等，都必須重新綜合考慮了。
2、電氣化鐵路的鐵路局，應對電路和電力可能中斷的狀況，必須具備"內燃機車"運力儲備、彌補電力機車遭遇災難狀況的停運。
同時，必須研發"高速內燃機車"。作為防暴雪、防電磁脈沖彈、防石墨炸彈破壞電氣化線路的補充措施、儲備措施。否則，戰爭期間，一旦遭遇石墨炸彈、電磁脈沖彈的攻擊，我們電氣化鐵路停運，對于等待運輸的燃料、彈藥、兵力、其他后勤補給等等而言，將構成致命的影響。這是不能允許的。
3、未來要建設的中國－巴基斯坦鐵路線、未來的電氣化的高鐵和磁懸浮鐵路，其建設必須考慮防暴雪、防自然災害、防戰爭狀態的要求。否則，磁懸浮鐵路也好、高鐵也好、高原線也好，怎么應對營運中的突然斷電乃至電力斷網等等意外狀態。（二）戰爭狀態下，除了重要干線的電網保護之外，重要干線及其橋梁的防空保護、抗炸及快速修復能力，是我們維護交通暢通、經濟較正常運行的基本條件。
從這個角度看，中國的防空和反導系統，不能僅僅是要地防空。還必須有沿鐵路線的防空網或者預警網。這個問題，非常巨大，但是，不能不考慮。否則，鐵路中斷，則經濟正常運轉就中斷。（三）南方的能源結構不合理，需要調整。
南方不能只依賴電煤的供應，南方必須發展多重能源。包括核能、沿海風能、太陽能等等。彌補對于電煤等等資源的嚴重依賴。否則，戰時交通運輸設施一旦遭遇空襲等等打擊導致中斷，則南方經濟面臨停止運轉的威脅。尤其是沿海風能、更尤其是中國的太陽產業，必須及早提到議事日程。（四）南方等資源貧乏但經濟發達地區的資源儲備問題，必須向日本學習解決儲備的方法，必須將此作為戰略性問題提到議事日程。
至于無資源地區的資源儲備，國家必須有戰略性的考慮。資源貧乏的經濟發達地區，筆者葉劍認為：必須要認真向資源貧乏國日本學習資源儲備的解決方法。（五）經濟布局的不合理，導致流動人口壓力太大，戰時必定成為負擔和內亂的源頭之一，必須大力發展和振興內地、華中、西部等地的經濟。通過經濟的均衡發展，可以讓更多居民或者農民工能夠就近就業，減少類似春運等等壓力。一個大中國，只有少數發達地區好掙錢、達到發達國家水平，不能証明中國經濟的強健。第三部分、暴雪同電磁脈沖打擊、石墨彈打擊、同"美國台海戰爭空襲預案"的比較
首先，暴雪同電磁脈沖打擊、石墨彈打擊的效果有一樣的地方：斷電、電網中斷。以及由此導致的物流、人流中斷，影響經濟運轉。其次，暴雪同電磁脈沖打擊、石墨彈打擊的效果有不一樣的地方：暴雪作用的范圍大、持續時間長，而電磁脈沖彈、石墨彈的作用范圍和時間，受到載機數量、特工數量等的限制。本次暴雪的作用几乎是全中國范圍內的﹔而電磁脈沖打擊、石墨彈打擊的范圍，如果是台灣方面動手，則主要是區域性的、地方性的，這是載機數量條件、特工數量條件決定的。但是，值得注意的是：如果是美國方面動手，則全面打擊方案，在1999年度的美國蘭德公司的台海戰爭報告里面，是出現過預案的﹔其中的部分作戰思路，就是打斷中國的若干條鐵路運輸干線的橋梁、電網，導致南北運輸癱瘓，導致民工滯留南方城市生活無著、形成動亂，導致南方經濟中斷運轉，從而導致台海戰爭的告負。我們不可以幻想不會打全面戰爭，我們不可以幻想只會打高科技局部戰爭﹔我們可以自恃的只有："我們的鐵路建設、經濟結構、能源結構、資源能源儲備、防空能力、反恐能力等等方面，足夠應對一場2008暴雪規模和范圍的戰爭"。
葉劍
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