邦泰

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2008/02/12

2008年1月的雪災很讓許多中國人想不通：為什么電路不通了鐵路也不通了？大雪壓斷電線，難道還能壓斷鐵路？電力機車開不動，難道就不能用內燃機車？" 病急亂投醫"，只要能喘氣，哪怕是蒸汽機車也將就了--"能抓老鼠就是好貓 "嘛！　

看了網友"扭頭就走"的《冰災中京廣線南段癱瘓的原因》（原文附后）我才明白原來事情沒那么簡單：沒有電，鐵路系統發不出信號，扳不動道岔，比《紅燈記》里"51號扳道工李玉和"顯身手的時代都不如，縱有內燃機車也開不動。- -一句話："根本原因是鐵路對電網的依賴太嚴重了"。　

那么就沒有辦法了嗎？有--"備用電站，是裝在列車上的列車電站"。有了這玩藝，即便鐵路的供電網崩潰，那也照樣能保証鐵路給出信號，扳動道岔，靠內燃機車甚至蒸汽機車（如果保養良好、有燃料供應的話）照樣能保持鐵路運輸暢通無阻。這不是什么高科技，不復雜，不是什么可望而不可即的大投資，實施起來不困難。對于鐵路這種要害系統，難道不該有個"雙保險"嗎？　

既然如此，那這次雪災為什么會導致鐵路運輸完全癱瘓？--"毛澤東時代，國家電力部下屬列車電業局曾經有多達80個備用電站，是裝在列車上的列車電站，改革開放之初全部下放地方，到現在為止基本全部不存在了。"--這可不是天災造成的吧？這可不是"壟斷體制"造成的吧？這可是不折不扣的"改革成果" 吧？　

雪災面前有些人把一切歸咎于天："五十年不遇"、"百年不遇"、"出乎預料 "、"缺乏經驗"、"超出設計標准"......假定這一切都對，那就引出了另一個問題：為什么沒有兩手准備？　

任何一項具體的技朮、任何一種具體的裝備都有局限。任何一個具體的系統都有可能因為各種原因而失效。正因如此，所以"不能一棵樹上吊死"，"不能把所有雞蛋放在一個籃子里"。現代導彈有復合制導，坦克有復合裝甲，戰略武器有導彈、飛機、潛艇"三位一體"的復合戰略威懾力量，軍隊有多兵種復合作戰體制--這一切都體現了"不能一棵樹上吊死"。一個單一的武器系統都能想到的問題，作為國家要害的鐵路系統、供電系統等等難道會想不到？　

毛澤東時代不僅想到了，而且有切實的物質准備--"多達80個備用電站，是裝在列車上的列車電站"。然而這些"第二手准備"今何在？"改革開放之初全部下放地方，到現在為止基本全部不存在了"--這是技朮問題嗎？是天氣問題嗎？是具體工作人員的失職問題嗎？是"缺乏經驗"的問題嗎？是"超出設計標准 "的問題嗎？冰雪壓斷輸電線導致供電中斷是可以說是天災，而備用的列車電站下落不明無法提供應急電源難道也是天災？難道冰雪會偷走列車電站？"國際接軌"、"引進外國先進技朮"不但沒有做兩手准備，連毛澤東時代已經做好的兩手准備也給敗光了。毛澤東時代"土八路"想得到、做得到、預防得到的事，" 改革精英"、"學者型官員"們不但"肉食者鄙，未能遠謀"，想不到、做不到、預防不到不說，連毛澤東時代已經有的預防設施也全部糟蹋光--電網一斷，一切癱瘓，本來可以靠內燃機車運行的鐵路運行不下去--這是天災還是人禍？

毛澤東時代的鐵路運輸是個什么樣？"打不斷、炸不爛的鋼鐵運輸線"。而如今呢？在2008年1月的暴風雪面前的表現呢？"溫室里的花朵--弱不禁風"，冰雪面前全線癱瘓。盡管基層的鐵路員工勤勤懇懇兢兢業業，卻仍然無力回天--" 主帥無能，累死三軍"。　

雪災面前，把"氣候反常"、"百年不遇"、"超出設計標准"等等作為供電系統這個單一系統崩潰的理由尚可容忍，但如果把這些作為整個地區甚至整個國家所有系統普遍崩潰、導致整個地區社會生存危機的理由就不能容忍：如果一旦沒電了整個社會就完蛋了，那就是把整個社會的生存全寄托在一個具體的單一系統上，那豈不是"一棵樹上吊死"？那豈不是認可一個"百年不遇"的天災就可以搞垮國家？那樣一來該喊什么口號：是"中國萬歲"，還是"中國百歲"？-- 整個國家的生存經不起"百年不遇"的災害，那還不是只能"長命百歲"？　

看了《色．戒》，女人不可靠。看了《投命狀》，兄弟不可靠。看了《集結號》，組織不可靠。經歷了2008年的暴風雪才知道：天氣預報不可靠、通訊系統不可靠、供電系統不可靠、鐵路運輸不可靠、高速公路不可靠，最重要的是："主流精英"、"學者型官員"統統最最不可靠--他們整天賣弄的"文憑"、"學歷 "、"論文"、"英語"、"學朮研究"等等對這場雪災的防災、救災、抗災究竟派了什么用場？從頭至尾他們對到底做出了什么積極貢獻？出了錢？出了力？出了好主意？一點沒有。半點沒有。災害一到，鼠竄而逃，身子一扭，"土行孫 "一般不見了。危難關頭靠誰搶險救災當中流砥柱？是這些"精英"，還是普通老百姓？　

二次世界大戰法國的"全部雞蛋"都在"馬其諾防線"這個"籃子"里。結果防線一跨，國破家亡。2008年雪災暴露中國南方經濟的"全部雞蛋"都在"供電網 "這個"籃子"里。風雪一襲，一片危機。是誰搞掉了毛澤東時代的"備戰、備荒、為人民"的"多手准備"，使中國"把全部雞蛋都放在一個籃子里"？-- "主流精英"。整個國家的"話語權"、"思想指揮權"和"改革"的主導權等 "全部雞蛋"都放在"主流精英"、"學者型官員"、"基金會學者"這個"籃子"里，有這樣的結果奇怪嗎？　

附錄：《冰災中京廣線南段癱瘓的原因》　

[ 扭頭就走 ] 于2008-02-06　

根本原因是鐵路對電網的依賴太嚴重了。　

近期的冰災，使湖南電網基本瓦解。三峽送廣東的鯉韶1、2回，三廣直流1、2回都因災難停運。衡陽境內以保証京廣電鐵用電的耒陽電廠也因為煤炭供應問題和冰災無法向外供電。　

原本雙回路供電設計的電氣化鐵路牽引線路因為冰災同時崩潰，沿線火車站夜晚一片漆黑，鐵路上連信號燈都沒有。更加糟糕的問題是：原來低速時可以人工扳動的道岔如今因為列車密度大增和調度的計算機化而全部使用了電動扳道設備。鐵路系統自己沒有應急電源系統，全部電源依賴外部電網供給。股道失電無法切換是造成京廣線湘粵段停運的主要原因，并不是因為接觸網沒電。因為接觸網沒電，影響的只是電力機車。信號燈和道岔不工作，內燃機車也無法工作。　

另外一個問題就是牽引車的問題。假使接觸網或牽引變沒電了而全部的信號和扳道系統還是正常的，如果遇到很低的溫度，內燃機車是否也需要與氣溫相對標號的燃油呢？當年在某國道上發生的那起几百輛車被困在山上就是因為氣溫突降，使那些柴油動力的卡車死在路上的。再進一步設想，如果連燃油都不能保証時，我們還有能夠使用的蒸汽機車嗎？這不得不考慮......　

由此想開去，如果發生戰爭，敵人使用電磁脈沖彈，我們的電網，我們的鐵路，甚至我們的政府不是全部會癱瘓嗎？真的遇到這種情況，何談打贏？！　

毛澤東時代，國家電力部下屬列車電業局曾經有多達80個備用電站，是裝在列車上的列車電站，改革開放之初全部下放地方，到現在為止基本全部不存在了。看來"備戰備荒為人民"并沒過時。　

這次的冰災對國家安全方面也是個考驗，最起碼發現了問題，而且問題很多！剩下的就是我們該如何解決了！　

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