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明爭暗鬥 馬斯克與貝索斯這两位大佬的恩怨從何而来?
發佈時間: 7/12/2020 10:01:58 AM 被閲覽數: 21 次 來源: 邦泰
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明爭暗鬥 馬斯克與貝索斯這两位大佬的恩怨從何而来?
        2020-06-30

新浪財經

上周五,亚馬逊(2680.38,-12.49,-0.46%)宣布了近年来最大的一宗企业收購案,再次引發了馬斯克與貝索斯的爭議。經過數月的谈判,在打敗了竞爭對手苹果(361.78,8.15,2.30%)、特斯拉(1009.35,49.61,5.17%)、通用汽車(25.3,0.84,3.43%)和Waymo之後,亚馬逊出资10億美元收購自動駕驶汽車公司ZOOX。特斯拉和SpaceX的創始人馬斯克隨後在社交媒體上嘲諷亚馬逊總裁貝索斯是個抄襲專家。


而本月初,因爲亚馬逊網站下架一本對于新冠疫情持怀疑態度的暢銷書,馬斯克剛剛批评過他們利用壟斷地位打擊那些對自己不利的觀點。他認爲如此龐大的亚馬逊妨礙了其他企业的自由竞爭和創新。按照反壟斷法,它應該被拆分。那么馬斯克和貝索斯两位富豪企业家的爭議從何而来?誰的意見又更有道理呢?

  衆所周知,亚馬逊其实是全球公共卫生危機的巨大受益者。爲對抗疫情而頒布的居家令迫使更多消費者放棄傳统的購物方式,而轉向網絡購物来滿足日常需要。現在美國各地都在經曆大面積的零售业倒閉潮。但是截至4月中,亚馬逊就已經增加雇佣了10萬名员工,並計劃再增加7.5萬名快遞员。即使在疫情發生之前,由于巨大的貨运压力,他們就已經遇到了卡車司機短缺的问題。根據美國卡車協會發布的《2019年卡車司機短缺分析報告》,未来10年內美國需要新雇佣110萬卡車司機。而ZOOX由于没有可行的商业模式,暫时也面臨资本市場上融资困難的風險。所以在這個特殊时期,亚馬逊選擇收購他們以獲得自動駕驶技術並不意外。但是這就與特斯拉的业務産生了重疊。因爲特斯拉在2017年就發布了自己的純電動和半自動駕驶卡車。如果亚馬逊把自己在電子商務的主導地位擴展到自動駕驶領域,這無疑會損害特斯拉的利益。

  但是馬斯克和貝索斯的爭議还不止于此,两人也都是私人火箭公司的投资者。馬斯克的SpaceX公司和貝索斯的蓝色起源公司都致力于開發火箭重用技術,並且都把外星探索作爲自己的目標。只不過貝索斯的目標是月球,而馬斯克的目標是火星。媒體長时間把两個公司的竞爭關系比喻成美蘇冷战时期的太空竞賽。那么是否這種竞爭關系導致了他們的對立情緒呢?


  当两人都投资火箭開發的早期,他們之間的關系並没有現在這么緊张。根據媒體報道,早在2004年他們还曾經一起吃過晚飯,彼此交流對于太空探索的看法。那时SpaceX和蓝色起源都才剛剛起步。他們都没能進行過任何一次成功的發射,也没有設計出可以正常工作的火箭模型。

  但是两個公司的第一次沖突發生在2013年。美國宇航局完成了亚特兰蒂斯號的最後一次發射任務,並將所有航天飛機全部退役。他們決定將之前使用的肯尼迪航天中心39A號發射平台的使用權拍賣給私人公司。SpaceX首先表示出了兴趣,但是蓝色起源隨後加入了竞爭。爲了得到這個發射平台,蓝色起源甚至向美國政府问責辦公室呈交訴状以阻止SpaceX獲得合同。這激起了馬斯克的憤怒。他稱對手爲造假的阻挡策略。因爲当时SpaceX已經可以從卡納維拉爾角附近的空軍基地使用獵鷹9號火箭向國際空間站發射貨运飛船。而蓝色起源还未能進行一次亚軌道發射任務,更不要说軌道飛行了。這種做法只是爲了阻止對手獲得它本該獲得的资源。隨後问責辦公室駁回了蓝色起源的訴状,認爲他們不具備实際使用這個發射平台的能力。SpaceX最终贏得了39A發射平台的20年租賃合同。

  两人關系的惡化發生在他們關于可重用火箭技術的專利官司中。早在2010年6月,蓝色起源公司就已經把火箭重用技術的概念注冊爲專利。雖然当时他們並没能成功進行這方面的实驗,蓝色起源的專利內容就包括在海岸地區進行發射,並把一级火箭用垂直動力減速的方式降落在海面的無人船上。如果按照這份專利的要求,SpaceX可能要爲使用這項技術向蓝色起源公司支付數千萬美元。2014年当SpaceX还在開發這項技術,他們發現了對手的這項專利。SpaceX向美國專利和商標辦公室提出了抗議。他們認爲日本發明家Yoshiyuki Ishijima已經在他1998年的論文中對這項技術有了完整論述。政府經過大约一年的審核,再次做出了有利于SpaceX的裁定,專利和商標辦公室最终取消了蓝色起源的這項專利。

  從2015年開始,两人的矛盾就開始公開化。11月23日,貝索斯宣布蓝色起源公司成功進行了第一次火箭着陆。馬斯克假意祝賀了對手,並公開指出蓝色起源進行的發射難度远远低于SpaceX。因爲能夠進入太空的火箭只需要3馬赫的速度,而能夠進入對地同步軌道的火箭需要30馬赫的速度。当年12月21日,SpaceX也第一次成功着陆了一级火箭。雙方的語言摩擦開始升级。2019年在一次私人演讲中,貝索斯調侃了馬斯克殖民火星的想法。他当时说,如果我的朋友(馬斯克)想去火星,先應該去喜馬拉雅山頂住一年試試。因爲和火星比起来,喜馬拉雅山頂的條件可能像天堂的花园那樣美好。

  SpaceX和亚馬逊和蓝色起源的竞爭關系也越来越激烈。2019年4月亚馬逊宣布申請频段使用權,並計劃發射3236顆卫星以提供無線網絡服務。這個想法與SpaceX在2015年初宣布的星链計劃非常相似。馬斯克立即评論说貝索斯是抄襲專家。2020年4月在美國宇航局名爲月亮女神的重返月球項目招標中,SpaceX、蓝色起源和Dynetics公司參與了設計登陆器。5月10日貝索斯展示了蓝色起源的蓝色月球登陆器模型。而馬斯克則忍不住嘲笑他说,他只是設計了一個蓝色球而已。

  雖然馬斯克對貝索斯和蓝色起源的批评有出于其自身的商业目的,但亚馬逊的壟斷问題却是有目共睹的。2019年,美國司法部就已經對亚馬逊啓動了反壟斷調查。民主党初選過程中,麻州參議员沃倫和佛蒙特州參議员桑德斯多次提出要堅決拆分亚馬逊。2018年特朗普總统也严厲批评亚馬逊利用其壟斷地位迫使美國邮政局低價充当其快遞小哥。两党在這個问題上存在廣泛的共识。作爲互聯網電商的使用者和宇宙探索項目與自動化駕驶技術的潜在受益者,很多普通民衆仍然希望两位企业家的竞爭關系應該回到理性、平和的軌道。但是亚馬逊的壟斷地位已經對很多中小企业和美國民衆傷害严重,政府應該要有所行動了。

 


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