大部制催化權斗，于幼軍提前出局

明報／在新一屆內閣名單出籠還有一周的時間，原來被看好篤定接任文化部長的于幼軍，突然大熱倒灶，被剔除出閣員名單，雖然具體涉及的案情仍不清楚，于幼軍將獲如何發落亦不太明確，但其仕途今次遭遇重挫，已是不爭的事實。

于幼軍少年得志，40歲就出任廣東省委宣傳部長，47歲出任深圳市長，50歲調任湖南省副書記兼常務副省長，52歲當選山西省長，去年9月調入文化部出任黨組書記，很明顯是為接任今年將要退休的孫家正，當文化部長。因此，在會前有關「大部制」的猜測中，有關他在「大文化部」將大展拳腳的報道亦曾見諸報端。昨天，伴隨大部制揭盅，「大文化部」無影無蹤之際，還傳來于幼軍大熱倒灶的消息，相信令很多人意外。

所謂「福兮禍所伏」，于幼軍雖少年得志，其仕途并不如外間看到的一帆風順。在深圳市長任內，就傳出與市委書記黃麗滿不和的消息，在湖南據說又受時任省委書記楊正午壓抑。在山西期間，去年他在黑磚詿事件中的高調道歉及怒斥官員舉動，被外間拿來與低調?避的省委書記張寶順作對比，亦是官場大忌。

在內地實行大部制后，部長之位買少見少，競爭之激烈，角力之殘酷，都可想而知，特別是處在50之齡的高官，個個覑眼5年后的中共十八大，一名具潛質的競爭對手提前出局，應是眾人樂見之事。

現時內地對於查實問題不太嚴重的官員，會有調職、降級、暫停提拔等「冷處理」手法，以于的年齡，未必沒有咸魚翻生之機。

孫嘉業

 

鐵道部成功挑戰李克強 2008/03/12

李平：鐵道部成功挑戰李克強 香港蘋果日報／由中共中央政治局常委李克強主導的國務院機構改革方案昨日公布，丑媳婦總要見公婆，在新組建的五個大部委中，交通運輸部竟然未能納入鐵道部，顯示李克強雖然貴為內定的總理接班人，但對「鐵道王國」依然無可奈何。 與中共領袖關系密切 中國鐵道部門財雄勢大，現有200多萬員工，還有自成一體的醫院、學校、通訊系統和7.2萬名鐵道公安，屬於高干的局級官員就超過750名。鐵道部如果并入交通運輸部，只能降級為局級機構，原有750多名高干恐怕須裁減一半。鐵道部不裁撤，所謂大交通運輸部只是笑話，但閻羅豈愿變小鬼？改革的阻力可想而知。 由於中共領導人在建政后喜歡搭乘專列出游，鐵道部長多與中共領袖關系密切。前部長丁關根是中共元老鄧小平的橋牌牌友，任內雖然鐵道安全事故頻生，仍能晉升中央政治局委員﹔前部長韓杼濱是江澤民的親信，1998年升任最高檢察院檢察長，但在全國人大的得票率只有六成五，排榜尾﹔現任部長劉志軍則是韓杼濱提拔的干將，也屬江派人物。 李克強雖有胡錦濤、溫家寶撐腰，但面對與中共高層關系盤根錯節的鐵道部，顯然仍揮不出改革的利斧，而組建大能源部的計划，也同樣遭遇李鵬家族和舊部的抵制。 劉志軍曾公開向傳媒宣布：「鐵道部不會被合并。」鐵道部副部長陸東福更在全國人大記者會上稱：「鐵道部在雪災中的表現，我至少打90分。」他們的言論，不止沒把李克強放在眼，也沒把輿論和公眾放在眼。有網民質疑，陸副部長的自我評分是「很很天真」，還是「很狂很驕傲」？